Fona tehnika:
Lielajiem kruīza kuģiem ir ļoti svarīgi uzlabot vibrāciju un trokšņu samazināšanas pasākumus kuģa sabiedriskajās zonās, īpaši kuģa iekštelpu sporta norises vietu publiskajās zonās, kurās ir vibrāciju absorbcija, sfēras atsitiens, berzes koeficients, rites slodze un triecienizturība utt. Rezultatīvajiem rādītājiem ir augstākas prasības. Tāpēc kruīza kuģa grīdai ir nepieciešams nodrošināt kuģa grīdu un uzstādīšanas metodi, kas ir laba trieciena un trokšņa samazināšanas funkcijas, vienkārša konstrukcija, ērta būvniecība un uzstādīšana, un var saīsināt kruīza kuģa būvniecības periodu.
Tehniskās realizācijas elementi:
Tehniskā problēma, kas jārisina ar pašreizējo izgudrojumu, ir pārvarēt kuģa grīdas sliktā šoka un trokšņa samazināšanas veiktspējas trūkumus iepriekšējā mākslā un sarežģītā būvniecībā, kā arī nodrošināt kuģa grīdu un kuģa grīdas uzstādīšanas metodi.
Pašreizējais izgudrojums atrisina iepriekš minētās tehniskās problēmas, izmantojot šādus tehniskos risinājumus:
Kuģa grīda, kuģa grīda, ieskaitot klāja slāni, ko raksturo tas, ka kuģa grīdā ir trieciena absorbcijas slānis, armatūras slānis, savienojuma slānis un virsmas slānis, trieciena absorbcijas slānis, armatūras slānis, savienojuma slānis un virsmas slānis Klāja slāņa augšējā virsma ir secīgi pārklāta un sakārtota uz augšu, un savienojošais slānis tiek izmantots, lai savienotu pastiprinošo slāni un virsmas slāni. Slāpēšanas slāņa funkcija ir samazināt vibrāciju un troksni. Armatūras slāņa iestatīšana uzlabo kuģa grīdas strukturālo stingrību un nodrošina grīdas izturību. Savienojošo slāni izmanto, lai nostiprinātu virsmas slāni, kas iestatīts augšpusē, un armatūras slāni zemāk. , Darbība ir ērta. Kuģa grīda ir sakārtota, pārklājot iepriekš minētos grīdas slāņus ar dažādām funkcijām, kas ne tikai nodrošina grīdas konstrukcijas izturību, bet arī ietekmē amortizciju, vienkāršu struktūru un ērtu uzstādīšanu.
Vēlams, lai triecienu absorbējošais slānis veidotos, ievietojot daudzskaitli akmens vates sloksnes. Akmens vates izmantošana amortizācijas slānī var ne tikai sasniegt trieciena un trokšņa samazināšanas efektu, bet arī izmantot akmens vates vieglo svaru, lai efektīvi samazinātu kuģa grīdas svaru un panāktu maksimālu kuģa kopējā svara kontroli.
Vēlams, lai armatūras slānis veidotos, ievietojot vairākas tērauda plāksnes, un blakus esošās tērauda plāksnes ir savienotas ar malu metināšanu. Stiprināšanas slāņa izvietojums ne tikai aizsargā apakšējo akmens vilnu, bet arī uzlabo kuģa grīdas strukturālo izturību.
Vēlams, lai starp stiprinājuma slāni un trieciena absorbcijas slāni būtu daudz šķērsstieņu, un starpsienas atrodas tieši zem abu tērauda plākšņu savienojošas malas. Starpsiena ir iestatīta tieši zem abu tērauda plākšņu savienojošās malas, neļaujot augšējam savienojošajam slānim plūst no spraugas starp tērauda plāksnēm uz akmens vates virsmu un izraisot infiltrāciju.
Vēlams, lai virsmas slānis veidotos, ievietojot tērauda plurālismu tērauda plāksnēm, un tērauda plāksnes ir iestrādātas uz savienojošā slāņa augšējās virsmas. Tērauda plāksne ir iestrādāta uz savienojošā slāņa virsmas, tas ir, savienojošais slānis noslēdz plaisu starp katru tērauda plāksni, lai novērstu lietus ūdens un citu netīrumu iekļūšanu virs virsmas slāņa uz leju.
Vēlams, ka savienojošā slāņa materiāls ir līme. Līme ir parasti izmantots kuģu savienojošais aģents, kas var efektīvi aizstāt citus mehāniskos savienojumus, piemēram, metināšanu un kniedēšanu, procesa vienkāršošanu, izmaksu samazināšanu un ekonomisko ieguvumu uzlabošanu.
Vēlams, lai stiprinājumi būtu caurdurti uz virsmas slāņa, un stiprinājumi ir sakārtoti ap katras tērauda plāksnes malām, kas veido virsmas slāni, un stiprinājuma apakšējais gals atrodas samazinājumā. Virs zemestrīces slāņa. Stiprinājumu uzstādīšana pilnībā padara savienojumu starp dažādiem grīdas slāņiem un novērš atdalīšanos vai nokrišanu starp dažādiem grīdas slāņiem, ko izraisa ilgstoša lietošana.
Vēlams, lai tērauda plāksne būtu elektrocinizēta tērauda plāksne.
Kuģa grīdas uzstādīšanas metode, ko raksturo tas, ka kuģa grīdas uzstādīšanas metode tiek izmantota, lai uzstādītu kuģa grīdu saskaņā ar 1. prasību, un kuģa grīdas uzstādīšanas metode ietver šādus soļus:
s1, noliekot slāpēšanas slāni uz klāja;
s2, novietojot armatūras slāni virs trieciena absorbcijas slāņa un atstājot spraugu starp armatūras slāni un kuģa starpsienu;
s3. 3. 1. Savienojošā slāņa novietošana uz stiegrojuma slāņa augšējās virsmas;
s4. s4. 1. Virsmas laminēšana uz savienojošā slāņa augšējās virsmas;
s5. s5. 2004. Izmantojiet stiprinājumu, lai iekļūtu virsmas slānī, un stiprinājuma apakšējais gals nepieskaras triecienu absorbējošajam slānim;
s6. s6. 2004. Izmantojiet līmi, lai noslēgtu plaisu starp kuģa virsmas slāni un starpsienu.
Izmantojot iepriekš minētos soļus, kuģa grīda tiek apstrādāta un uzstādīta, un darbība ir ērta. Tam ir nepieciešams tikai novietot plātnes no apakšas uz augšu, lai izveidotu kuģa grīdu ar trieciena absorbcijas un trokšņa samazināšanas efektu un nodrošinātu grīdas strukturālo izturību. Uzstādīšana Step darbība ir vienkārša un ērta, un praktiskums ir spēcīgs.