Lokomotīves ratiņu vilces paliktņa tehniskais lauks. Šis lietderīgais modelis attiecas uz ierīci ar bufera un trieciena absorbcijas funkciju, un īpaši uz lokomotīves ratiņu vilces paliktni.
Ātrgaitas lokomotīvju ratiņu vilces paliktnis ir galvenā lokomotīvju ratiņu funkcionālā sastāvdaļa. Tam galvenokārt ir buferizācijas un šoku izolācijas loma. Tas var mazināt sliežu ceļa pārkāpumu ietekmi uz transportlīdzekli, nodrošināt, ka transportlīdzeklim ir laba braukšanas stabilitāte un drošība, kā arī padarīt transportlīdzekli labu stabilitāti taisnā līnijā un līkuma nobraukšanu. Lokomotīves ratiņu vilces paliktnis galvenokārt sastāv no metāla detaļām un gumijas materiāliem, un gumijas materiālus izmanto vibrācijas mazināšanai. Esošās vilces paliktņa nesaprātīgās struktūras dēļ faktiskajā ekspluatācijas procesā ir problēmas, piemēram, zems aksiālais tangenciālais stingums, slikta trieciena izolācijas veiktspēja un elastīga atiestatīšanas spēja. Turklāt, tā kā lokomotīve tiek pakļauta lielai saķerei ar mazu ātrumu, pastāv liels aksiālās slodzes mainīgais, un tā spēcīgi pārvietojas lielā ātrumā. Metāla detaļas un gumijas materiāli bieži atdalās viens no otra nepietiekamas stiprības dēļ, kas tieši ietekmē ratiņu vilces spilventiņu produktus. Faktiskā lietošanas veiktspēja. Lietderīgā modeļa mērķis ir novērst trūkumus līdzšinējā tehnikā un nodrošināt lokomotīvju ratiņu vilces paliktni ar vienkāršu un saprātīgu struktūru, kam ir laba bīdes pretestība, ložņu pretestība un atiestatīšanas veiktspēja, un tas var nodrošināt vienmērīgu un drošu lokomotīve un izgatavojiet transportlīdzekli. Tam ir laba stabilitāte taisnā līnijā un līknes nobraukšana, kā arī izstrādājumam ir ilgs kalpošanas laiks.
Saskaņā ar tehnisko risinājumu, ko nodrošina lietderīgais modelis, lokomotīvju ratiņu vilces paliktnis ietver augšējo savienojošo plāksni, apakšējo savienojošo plāksni un gumijas kompozīta slāni. Augšējā savienojošā plāksne un apakšējā savienojuma plāksne ir attiecīgi piestiprinātas ar pozicionēšanas tapām, un gumijas kompozītmateriāla slānis ir izvietots uz augšējās savienojošās plāksnes. To raksturo tas, ka gumijas saliktais slānis ietver vismaz divus gumijas slāņus, un starp blakus esošajām gumijas kārtām ir apvienota un nostiprināta starpsienu plāksne. Kā turpmāku šī izgudrojuma uzlabojumu gumijas slāņa biezuma attiecība pret separatoru gumijas kompozīta slānī ir 4: 1 5: 1. Kā turpmāku šī izgudrojuma uzlabojumu gumijas slānis ir izgatavots no gumijas materiāla, augšējā savienojošā plāksne, apakšējā savienojuma plāksne un starpsiena ir izgatavota no metāla materiāla, un gumijas slānis ir savienots ar augšējo savienojošo plāksni, apakšējā savienojošā plāksne, visas starpsienas ir integrētas ar gumijas slāņa gumijas vulkanizāciju.