Lokomotīves ratiņu vilces spilvens Tehniskais lauks Šis lietderīgais modelis attiecas uz ierīci ar bufera un trieciena absorbcijas funkciju, īpaši lokomotīves ratiņu vilces paliktni.
Fona tehnika:
Ātrgaitas lokomotīvju ratiņu vilces spilventiņš ir lokomotīvju ratiņu galvenā funkcionālā sastāvdaļa, kurai galvenokārt ir buferizācija un triecienu izolācija. Tas var mazināt līnijas pārkāpumu ietekmi uz transportlīdzekli un nodrošināt, ka transportlīdzeklim ir laba kustības stabilitāte un drošība. Nodrošiniet transportlīdzeklim labu stabilitāti taisnā līnijā un līkuma nobraukšanas spēju. Lokomotīves ratiņu vilces paliktnis galvenokārt sastāv no metāla detaļām un gumijas materiāliem, un gumijas materiālus izmanto vibrācijas mazināšanai. Esošās vilces paliktņa nesaprātīgās struktūras dēļ faktiskajā ekspluatācijas procesā ir problēmas, piemēram, zems aksiālais tangenciālais stingums, slikta trieciena izolācijas veiktspēja un elastīga atiestatīšanas spēja. Turklāt, tā kā lokomotīve tiek pakļauta lielai saķerei ar mazu ātrumu, pastāv liels aksiālās slodzes mainīgais, un tā spēcīgi pārvietojas lielā ātrumā. Metāla detaļas un gumijas materiāli bieži atdalās viens no otra nepietiekamas stiprības dēļ, kas tieši ietekmē ratiņu vilces spilventiņu produktus. Faktiskā lietošanas veiktspēja. IZGUDRINĀJUMA KOPSAVILKUMS Šī lietderīgā modeļa mērķis ir novērst trūkumus līdzšinējā tehnikā un nodrošināt lokomotīvju ratiņu vilces paliktni ar vienkāršu un saprātīgu struktūru, kam ir laba bīdes pretestība, ložņu pretestība un atiestatīšanas veiktspēja var nodrošināt lokomotīves Stabilu un drošu ekspluatāciju, lai transportlīdzeklim būtu laba stabilitāte taisnā līnijā un līkuma nobraukšanas spējas, un izstrādājumam būtu ilgs kalpošanas laiks. Saskaņā ar tehnisko risinājumu, ko nodrošina šis lietderīgais modelis, lokomotīves ratiņu vilces spilventiņš ietver augšējo savienojošo plāksni, apakšējo savienojošo plāksni un gumijas kompozītmateriālu slāni. Augšējā savienojošā plāksne un apakšējā savienojuma plāksne ir attiecīgi piestiprinātas ar pozicionēšanas tapām, un gumijas kompozītmateriāla slānis ir izvietots uz augšējā savienojuma plāksnes un apakšējās savienojošās plāksnes ir apvienotas un piestiprinātas ar tām, un tām raksturīgs tas, ka gumijas kompozītmateriāla slānis vismaz divi gumijas slāņi, un starp blakus esošajiem gumijas slāņiem ir apvienota un nostiprināta šķērssiena. Kā vēl viens šī izgudrojuma uzlabojums gumijas slāņa biezuma attiecība pret separatoru gumijas kompozīta slānī ir 4: 1 5: 1. Turpmāk uzlabojot šo izgudrojumu, gumijas slānis ir izgatavots no gumijas materiāla, augšējā savienojošā plāksne, apakšējā savienojošā plāksne un starpsiena ir izgatavota no metāla materiāla, un gumijas slānis ir savienots ar augšējo savienojumu apakšējā savienojuma plāksne. Gan savienojošā plāksne, gan starpsiena ir piestiprināta vienā korpusā, izmantojot gumijas slāņa gumijas vulkanizāciju. Turpmāk uzlabojot pašreizējo lietderības modeli, gumijas slāņa ārējā mala ir iestatīta kā iekšējā filejas struktūra. Kā papildu lietderības modeļa uzlabojums augšējā savienojošā plāksne, apakšējā savienojuma plāksne un gumijas kompozītmateriāla slānis ir taisnstūrveida struktūras ar noapaļotiem stūriem. Turpmāk uzlabojot pašreizējo lietderības modeli, starpsienu vienmērīgi nodrošina ar daudzām mazām caurumiem, kas izvietoti vertikālā un horizontālā virzienā. Kā papildu lietderības modeļa uzlabojums gumijas slānim gumijas kompozīta slānī ir četri slāņi, un ir trīs starpsienas. Salīdzinot ar iepriekšējo tehniku, lietderības modelim ir tā priekšrocība, ka lietderīgais modelis ar intervālu sakārto daudzslāņu gumijas slāni un daudzslāņu separatoru un pamatoti izstrādā separatora un gumijas slāņa biezumu, tādējādi uzlabojot produkta aksiālais virziens. Pieskares stīvums un elastīga atiestatīšanas spēja nodrošina stabilu un drošu lokomotīves darbību, un transportlīdzeklim ir laba stabilitāte taisnā līnijā un līknes nobraukšana. Lietderīgā modeļa metāla daļu un gumijas slāni vulkanizē un nostiprina veselā veidā ar gumijas slāņa gumijas slāni, kas nodrošina savienojuma izturību starp gumijas slāni un metāla daļu, lai izstrādājumam nebūtu gumijas plaisu. un metāla un gumijas pīlings darbības laikā. Parādība, pagarinot produkta kalpošanas laiku.
1. attēls ir lietderīgā modeļa shematisks strukturāls skats. Fig. 2 ir attēlā no augšas redzams skats. 1. att. 3 ir lietderības modeļa nodalījuma struktūras shematiska shēma.
Detalizēti veidi
Kā parādīts 1. un 2. attēlā, šī izgudrojuma lokomotīves ratiņu vilces paliktnis galvenokārt sastāv no augšējās savienojošās plāksnes 1, apakšējās savienojošās plāksnes 3 un gumijas kompozītmateriāla slāņa 2. Augšējā savienojuma plāksne 1, apakšējā savienojošā plāksne 3 Gumijas kompozītmateriāla slānis 2 ir noapaļota taisnstūra struktūra. Augšējā savienojošā plāksne 1 un apakšējā savienojuma plāksne 3 ir attiecīgi piestiprinātas ar pozicionēšanas tapām 4, un gumijas kompozītmateriāla slānis 2 ir izvietots starp augšējo savienojuma plāksni 1 un apakšējo savienojuma plāksni 3 un ir piestiprināts kopā ar tām. Gumijas kompozītmateriāla slānis 2 sastāv no četriem gumijas slāņiem plus trim separatoriem 2b, un četri gumijas slāņi plus trīs separatori 2b ir izvietoti intervālos un piestiprināti viens otram. Šajā izgudrojumā gumijas slāņa un atdalītāja 2b biezuma attiecība ir iestatīta uz 4 pret 5 pret 1. Biezuma attiecības konstrukcija ir pamatota tā, ka vilces spilventiņam ir laba aksiālā tangenciālā stingrība un elastīga atiestatīšanas spēja, nodrošina stabilu un drošu lokomotīves darbību, kā arī nodrošina transportlīdzeklim labu stabilitāti taisnā līnijā un līknes nobraukšanu. Kā parādīts attēlā. 1, gumijas slānis šajā izgudrojumā ir izgatavots no gumijas materiāla, un augšējā savienojošā plāksne 1, apakšējā savienojošā plāksne 3 un starpsiena 2b ir izgatavotas no metāla materiāla, un gumijas slānis ir pievienots. apakšējā savienojošā plāksne 3 un starpsienu plāksne 2b ir vulkanizētas un nostiprinātas veselā veidā ar gumiju, ko pievieno gumijas slānis; šī kombinācija un fiksācijas metode nodrošina savienojuma izturību starp gumijas slāni un metāla detaļām, tā ka izstrādājuma darbības laikā nav gumijas plaisāšanas un metāla un gumijas lobīšanās parādības, kas pagarina izstrādājuma kalpošanas laiku. Turklāt, kā parādīts 3. attēlā, starpsienu plāksne 2b ir vienmērīgi aprīkota ar trim rindām un trim mazu caurumu rindām. Atverot daudzas mazas atveres starpsienā 2b, gumijas slāni 2b var stingrāk apvienot ar starpsienu 2b. Gumijas slāņa ārējā mala ir aprīkota ar iekšēju noapaļotu struktūru, kas var efektīvi uzlabot vilces spilventiņa noguruma izturības fizikālās īpašības. Īpašos gadījumos pozicionēšanas tapas 4 uz augšējās savienojošās plāksnes 1 un apakšējās savienojošās plāksnes 3 izmanto pozicionēšanai un uzstādīšanai. Pašreizējais lietderības modelis ir iepriekš ielādēts un instalēts vilces centra šarnīra blokā noteiktā veidā, lai aprēķinātu priekšslodzes vērtību. Augšējais gumijas kompozītais slānis 2, kas sastāv no nodalījuma 2b un gumijas slāņa plus, uztur saspiestu stāvokli lokomotīves darbības laikā un rada slāpēšanas spēku griešanas un saspiešanas laikā, lai mazā ātrumā atvieglotu lokomotīves lielo vilces spēku. un spēcīgais spēks lielā ātrumā. Vingrojiet, lai mazinātu nevienmērīgu līniju ietekmi uz transportlīdzekli.
1. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs, kas satur augšējo savienojošo plāksni (1), apakšējo savienojošo plāksni (3) un gumijas kompozītmateriālu slāni (2), augšējo savienojošo plāksni (1) un apakšējo savienojošo plāksni (3). attiecīgi fiksēti ar pozicionēšanu tapa (4) un gumijas kompozītmateriāla slānis (2) ir izvietoti starp augšējo savienojošo plāksni (1) un apakšējo savienojuma plāksni (3) un ir apvienoti un piestiprināti ar tām, kas raksturīgs ar to, ka gumijas kompozīta slānis (2) ietver vismaz divus gumijas slāņus. Slānī (2a) starp blakus esošajiem gumijas slāņiem (2a) ir piestiprināta un nostiprināta starpsiena (2b).
2. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka gumijas slāņa (2a) biezuma attiecība pret nodalījumu (2b) gumijas saliktajā slānī (2) ir 4: 5: 1.
3. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka gumijas slānis (2a) ir izgatavots no gumijas materiāla un augšējā savienojošā plāksne (1), apakšējā savienojuma plāksne (3) un starpsiena (2b) ir izgatavoti no metāla materiāliem. Gumijas slānis (2a) un augšējā savienojošā plāksne (1), apakšējā savienojošā plāksne (3) un starpsiena (2b) ir sacietējuši ar gumijas slāni (2a). Savienots vienā.
4. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka gumijas slāņa (2a) ārējā mala ir konfigurēta kā iekšēja noapaļota konstrukcija.
5. Lokomotīves ratiņu vilces spilvens saskaņā ar 1. pretenziju, kas raksturīgs ar to, ka, uzlabojot lietderības modeli, augšējā savienojošā plāksne (1), apakšējā savienojuma plāksne (3) un gumijas kompozītmateriāla slānis (2) ir apaļa taisnstūra struktūra.
6. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs saskaņā ar 1. pretenziju, kas raksturīgs ar to, ka starpsiena (2b) ir vienmērīgi aprīkota ar vairākām mazām caurumiem, kas izvietoti vertikāli un horizontāli.
7. Lokomotīves ratiņu vilces paklājs saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka gumijas slānim (2a) gumijas saliktajā slānī (2) ir četri slāņi un starpsienai (2b) ir trīs daļas.
Patentu anotācija Lietderīgais modelis attiecas uz lokomotīves ratiņu vilces paliktni. Tajā ietilpst augšējā savienojošā plāksne, apakšējā savienojuma plāksne un gumijas kompozīta slānis. Augšējā savienojuma plāksne un apakšējā savienojuma plāksne ir attiecīgi piestiprinātas ar pozicionēšanas tapām. Gumijas kompozītmateriāla slānis ir izvietots starp augšējo savienojošo plāksni un apakšējo savienojošo plāksni un tiek fiksēts kopā ar tiem. Gumijas kompozītmateriāla slānis ietver vismaz divus gumijas slāņus, un starp blakus esošajiem gumijas slāņiem ir nostiprināta starpsiena. Sakārtojot daudzslāņu gumijas slāni un daudzslāņu nodalījumu ar intervālu un saprātīgi noformējot starpsienas un gumijas slāņa biezumu, lietderīgais modelis uzlabo produkta aksiālo tangenciālo stingrību un elastīgās atiestatīšanas iespējas, nodrošina stabilu un droša lokomotīves darbība un padara transportlīdzekli labu. Tā ir laba taisnas līnijas stabilitāte un līknes garāmbraucēju spēja. Lietderīgā modeļa metāla daļu un gumijas slāni integrē gumijas vulkanizācijas un sacietēšanas gumijas slānis, kas nodrošina savienojuma izturību starp gumijas slāni un metāla daļu, lai laikā nerastos gumijas plaisas un metāla un gumijas lobīšanās. produkta darbību. Parādība, pagarinot produkta kalpošanas laiku.